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XLR250Rバハ レストア51日目。Fフォーク、ヘッドライト組み付けとFブレーキまわり洗浄、組付け準備など。 [88’HONDA XLR250R MD22]

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(山にいっぱい咲いているこの花、シャガというらしいです。)


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とうとうこの季節がやってまいりました。田舎暮らしにとっては、屋根や床を持ち上げる、害悪でしかないコイツラがにょきにょき出る季節が。当然数本は茹でて食べますが、消費が追いつかないので叩き潰します。


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先日コンプレッサーのスイッチを入れて別の場所で作業をしていたら、少し傾斜のある場所から振動でずり落ちたコンプレッサーが転倒していて、エアクリーナーとサーキットブレーカーが破損してしまいました。


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本日エアクリーナーが来たので交換。壊れた方は先日買ったばかりでしたが短い命でした。あとサーキットブレーカーが来るまでエアを使う作業はお休みです。


さて、バハも大きな作業は終わったので、あと細々とした作業が残りました。あとやらないといけないのは、フロントフォークの組み付け、ヘッドライト組付け、スイングアームの小物部品の組付け、前後フェンダー組付け、フロントブレーキの洗浄と小物部品組付け、ウィンカー組み付けや配線の完成、最後にアンダーガードと前後ホイールを組み付けてチェーンをかければ完成です。


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まず、オイルシール、オイルを交換して仮組みしておいたフロントフォークにクリップとダストシール、フォークブーツを組み付け完成させて、車体に取り付けます。


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前回オイルシールを打ち込んだのみで抜け防止のクリップとダストシールは後回しにしてました。


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まず51447-KA4-711 オイルシール抑えクリップを押し込むんですが


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外した古いクリップがサビてぼろぼろだったのを思い出しシリコングリス漬けにします。


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ダストシール 91254-KF0-003を打ち込んでフォークブーツをかぶせてフロントフォーク完成。


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今日は暑いです。山の中でも29度。


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ヘッドライトユニットを本締めして


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フロントフォークと共締めします。配線の接続は後回しです。

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XLR250Rバハ レストア50日目。ホイールベアリング交換とスポークトルク管理。 [88’HONDA XLR250R MD22]

今日は先日ベアリングを交換したスプロケットキャリアにギアを本締めして、前後ホイールのベアリング交換、先日購入したスポークトルクレンチでスポークの本締めを行いました。11時スタート。


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まずは仮組みしておいたスプロケットのボルトナットを37Nmで締め付けます。


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が、何故か1個だけ全く締まらずにソケットが空回りします。よく見ると6個中5個は頭が14mmなのに、1個だけが13mm!


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袋を見ると1個だけ品番が違います。正規は90309-KZ9-003なのに、1個だけが90309-GE2-000でした。どうやら在庫がなくて1個混ぜたようです。こいつはNSR50用とのこと。まあ同じM8用なんですが、1個だけ13mmのスパナが必要というのはねえ。なので1個だけ状態のいいものを再使用しました。


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スプロケット完成。


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次にリアホイールのベアリング 96140-62030-10を交換します。前回ベアリングは抜いてありますので打ち込みだけです。


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6203という規格品ですが純正部品は片面シールなので


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シールされていない側にモリブデングリスを充填。


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29mmのソケットでいっぱいまで打ち込みます。


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ダストシール91252-428-000を打ち込んで後輪右側ベアリング交換終了。

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XLR250Rバハ レストア49日目。リアサスリンク本締めとリアブレーキ回り組み付け。 [88’HONDA XLR250R MD22]

昼まで結構強い雨が降っていたのと午後からはお買い物で夕方から作業しました。


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こいつは車庫の外に咲いてた野いちごの花です。今年は豊作かも。


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16時00分作業開始。まずばらして清掃しておいたリアブレーキ周りを仮組み。


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前回仮組みしておいたリアサスリンクとスイングアームピボットのナットを45Nmと90Nmで本締め。


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締め忘れ防止の為、締めたナットにイエローペイントを塗布しておきます。

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久しぶりのXL500S。車検準備。 [80'HONDAXL500SZ PD01]

(久しぶりのXL500Sの記事ですが、やってることはXLRバハと同じなので新鮮味がなくてすいませんがお付き合いください)

去年の春のモトカフェ木澤小学校以来エンジンを数回かけただけのXL500S。

乗らなくても車検はやってきます。4月17日で車検が切れるのですが、北海道行きでお金を使いすぎたこともあり、今回は車検を取らずに余裕ができてから・・・と考えてもいたのですが。


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それでもいつでも車検がとれるように整備はしとこうと一念発起。一応17日の最終ラウンドを予約しておいて点検記録簿に沿って整備を始めたら「タイヤの亀裂、破損」という項目で手が止まりました。


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ありゃー、フロントタイヤがひび割れてる。これじゃ車検は通りません。幸い前回の車検取得後買っておいた新品タイヤがあるので交換します。まあ、これで明日の車検はないな~。


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前輪を外したついでにブレーキシューの点検と清掃。メーターギアに給脂。


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シューの残、4mmっと。記録記録。


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ドラムもエアブローして、ベアリングを点検。ちょっとゴロゴロしてるので交換しましょう。


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虎の子の新品タイヤを開封。


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3.00-23 TW9 純正タイヤです。今でも時々製造してくれるのでオークション等で見つけたら買っておきます。なんと日本製。


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2016年25週製造。


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付いてるやつは2001年45週。そりゃヒビも入りますわな。


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チューブやリムバンドも交換しましょう。これも2年前に買っておいたもの。

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XLR250Rバハ レストア48日目。フロントフォークとスイングアーム組み付けとリア周り部品洗浄。。 [88’HONDA XLR250R MD22]

昼から雨が上がったので前後輪組付けの前準備、フロントフォークとリアスイングアームの仮付とリアスプロケットやリアブレーキ回りの小物の洗浄を行いました。


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まず、フォーク組付けに必要なフォークブーツのカビ落とし。(写真は分解前の状態。カビだらけです)


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カビキラーの希釈液に2日間漬け置きして、ブラシで擦ったらそこそこきれいになりました。


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これをフォークに組み付けてフォークを三叉に仮組みします。


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お次はRスイングアーム。とりあえず組み付けておいたリンク回りをスイングアームに通すため一旦切り離します。


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スイングアームピボットにグリスを与えてダストシールを組み付けリンクをスイングアームの穴に通して


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スイングアームピボットシャフトを通し、リンクのボルトを入れナットを仮付けしときます。

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