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XLR250Rバハ レストア16.6日目。テントが・・・・・。 [88’HONDA XLR250R MD22]

今日は朝から猛烈な北風が吹いていて寒いのなんの。

で、昼から作業しようと外に出ると。


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ひえーーーー。テントがあーーー。パイプ車庫に登ってるー。

もちろん足を縮めてペグも打っといたんですが、風の強さを甘く見ていました。朝まで雨が降ってたけど風はなくて、朝からは雨が降って無くてよかったよー。


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パイプ車庫の屋根から引きずり下ろして、ペグを打ち直しさらにロープを張っときました。あとブルーシート同士を繋いでたタイラップを切断して風を逃します。

仮設テントは常設してはいけませんな。さっさとフレームの本塗装しちゃおう。


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倉庫にしまっとけば良いものを、横着してテントの下に置いていたフレームがコケて塗装が禿げてたので塗り直そうとアセトンで拭いたら。あああ、ラッカーはアセトンで溶けるのね。ということは本塗装前の脱脂にはアセトンは使えないのかあ。(黒い部分が純正のツルツルの下地塗装。この上に塗ったプラサフは定着しません)


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XLR250Rバハ レストア16.5日目。ヘッドベアリングレース打ち替え。。 [88’HONDA XLR250R MD22]

今月はエスティマの車検、マセラティのセルモーターの修理などやらなきゃならないことが山積みですが、寒くなったせいで体が、特に指先が動きません。やる気スイッチもどこかに落としてきたのか・・・。

気分転換も兼ねてフレーム塗装の続きはお休みして、室内でできるマセラティのセルモーターの分解(4個の不良品から使えそうなのを直して欲しいという注文)をやろうとしたんですが、分解に必要な工具(トルクスレンチ)が行方不明です。

全然覚えのない記憶を辿って倉庫をひっくり返していると、昔勤めていた会社が移転するときにもらった車輪付きの3段工具入れが出てきたので、邪魔だし処分しようと引っ張り出しました。ところがやけに重い。

なんと中身が入ってました。

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これ、上の3段分が下に落ちていて、どうやったら持ち上げた棚が固定できるのか10分ぐらい悩みました。中2段はなんと細い鎖で天板から釣ってるだけです。重いもん載せられません。


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これは残ったゴミ。さて出てきたのはと言うと。


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(上の2段に入っていたのは左の箱のプラグレンチやドライバー、スパナなど)

一番の収穫は左のバイスクランプか。

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XLR250Rバハ レストア16日目。フレーム塗装1日目。 [88’HONDA XLR250R MD22]

永遠に続くかと思われたサビとの格闘が済み、やっとサフェーサー塗装へ。正直、サビとの格闘中は、フレームまでばらしたことを後悔しながら、XLRに悪態をつきながらの作業でした。


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しかし、プラサフを塗られてきれいになっていくフレームが目の前に出現し始めるとあら不思議。思わず笑みがこぼれてきましたねー。

ただ、ソフト99のプラサフ。吹き付けていくと突然劣化した塗装が浮き上がり始めてシワシワに。

やっちまった!やっぱり全剥離しないといけなかったのか!


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またあのブラスト地獄が続くのかー。と心が折れそうになりましたが、よく見ると塗装が浮いてるのは一部のみ。


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このようにすぐそばでも大抵の部分は問題なく塗れてます。

大きく塗装が浮いているステアリングヘッドのパイプをペーパータオルでこすると、オリジナルの白ペンキがとろけて剥けてしまい、その下にねずみ色のつやつやした樹脂みたいな地が出てきました。これって純正のプラサフ?


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きれいに拭き取ってもう一度塗ったらきれいに定着。シワが寄った部分は殆どこの下地が出てきました。

どうやら白のペイントでもツルツルの下地に密着できずに劣化した、一部のペイントだけがプラサフのラッカーに侵される模様です。

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XLR250Rバハ レストア15日目。フレームサビ落としと錆止め6日目。 [88’HONDA XLR250R MD22]

いやあ、いろいろあって間が空いてしまいました。

流石にそろそろめどを付けないといけないXLRバハのフレームのサビ落とし。本日やっとブラストが終了しました。

まずは16日、先日の石灯籠騒ぎで一時撤去したテントを組み立てて、ブラスト環境を再度造りなおしたら、17日、サビ取りが残ってるフレーム上部のサビ落としを始めます。


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フレームナンバーの後ろに貼ってある形式認定シールをマスキング。


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シートステーに貼ってあるのは外装のカラーコード。これもマスキングしときます。


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こいつはヘルメットホルダー。


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盗難防止用のボルトで固定してあるため取り外し不可なのでこれもマスキング。


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残っているフレーム上部のサビ部分。タンク後ろ側マウント近辺。ガセット後端に水がたまりサビが・・・。


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何故かサビが多いイグナイターのマウント。(上がイグナイター取り外し直後の最悪な状態。下はワイヤーブラシで軽く錆び落とししたあと)これが錆びるとイグナイターを包んでいるゴム製のマウントラバーがマウントから抜けなくなるのです。


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特にこの個体のマウントラバーはプラスチックのように硬化していて抜くのに一苦労しました。(取り外し前)


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幸いラバーは新品が出ましたがほんとにゴム製でした。カチカチなので樹脂製かと思った。


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シートレールのフェンダーマウント近辺のガセットプレート表裏。


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このMD22系ではたいていボロボロになってる、フレーム最後端のサブフレームマウント。この個体は非常に程度がいいです。


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ステアリングヘッドまわり。特に丸いオイルクーラーマウントはサビが酷いです。

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20年庭に居座る石灯籠。と俳句風に。処分しようとしたんですが。 [日々の生活あれこれ]

私が東加茂郡下山村の古民家に引っ越してきたのは平成9年ですので20年が経ちました。

その間、隣の豊田市と合併し豊田市の一部になり、非常に長たらしい愛知県東加茂郡下山村大字**字**1番地1という住所から開放されて早10年。

田舎ですので庭は結構広いのですが、そのうち半分ほどを6個の大岩が占拠しております。


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この岩、実は傘の直径が1.7mもある灯籠がばらけたもので、引っ越してきたときにはすでに放置されておりました。


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まあ、石垣の端っこだし特に邪魔にはならなかったのですが、試しにオークションに出品してみたら「見てみたい」という方が現れました。


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で、今週日曜日にユニック付きの4トン車で滋賀県から来られたんですが。


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敗北。


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計算では多分2トン弱と見ていた一番重そうな胴体部分。(下敷きになってるのが直径1.7mの傘。2トンぐらい?)

実測で1.9トン。ユニックのつり上げ限界は3.6トンなので「いけるっ!」と双方思ったのですが・・・。

でも実際は道路から高さ2mの石垣の上にある石を釣り上げるには、ブームを横に1.5mほど張り出すことになるのと、交通量が少なからずある県道のため、車体の転倒防止に横に張り出すアウトリガを大きく張り出すことができず、結局車体が持ち上がってしまい、石は持ち上がりませんでした。


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この日のため先日建てたブラスト用テント小屋の一時撤去、ジャングルと化していた庭の草刈り、生い茂った樹木の伐採等をやっておいたんですが残念。


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これが足の部分の表と裏。中空なので1トンぐらいかと。ただ下の土台が2トンありそう。


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これが灯籠部分。100キロぐらいか?


だれか5トンクレーン付きの10トン車で持ってってくれないですかねー。代金入りません。

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