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トイレの水が止まらない。INAXの2005年式のDT-C183の修理 [いろいろ修理してみよう]

母がトイレに入ってででくると、「あんた、いつトイレに入ったと?水が出っぱなしよ。」と言ってきました。

さあ大変、かれこれ1時間は経っています。つまり1時間分水が垂れ流し。請求が怖い!

というわけで、水が止まらない原因追求と修理をしてみました。

まずAMAZONで必要になりそうな部品を購入します。

トイレの品番はINAXの2005年式のDT-C183です。

INAXブランドはすでにありませんが、幸い部品は新ブランドLIXILの他機種と共通だったのですぐ手にはいりました。 

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レバーを引いた時に便器に流れる水を遮断するフロートボール(LIXIL(INAX)取り替え用フロートゴム玉(大)65mm TF-10R-L)、943円と

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タンクに一回分の水が貯まるとタンクへの給水を止めるパッキン (LIXIL INAX補修パーツ ボールタップ用ダイアフラムパッキン(2個入り)PK-50-1001-2)。2枚で482円。でも必要なのは一枚だけですが。

両方で1425円です。部品が出るうちに確保しときましょう。

 
あ、値上げしてる。 

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どちらにも詳細な取り換え方法の説明書がついてきます。

これなしでは途中で間違いなく部品を壊すか先に進めずに途方に暮れてしまうでしょう。 

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エスティマで開田高原へ日帰り旅行 [旅行やらツーリングやら]

弟の夏休みも後半戦。

母と弟と私の三人で、エスティマ信州御嶽山の開田高原へ行ってきました。

朝6時出発。

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あちゃーピンボケ。138951Kmでいいよねこれ。

通常だと愛知県豊田市から御嶽山へ行くには、東海環状自動車道で土岐JCTを経て中央自動車道中津川ICで降り、国道19号線を北上するのですが、地図で見るとこれではかなりの大回りになるので、今回いつか通ってみたいと思っていた、伊那谷と木曾谷を結ぶ権兵衛街道を通って行くことにしました。 

家を出てまず国道301号線を豊田市街へ向かい、足助町を目指し、「塩の道」国道153号線で飯田へ向かいます。

途中最後のコンビニ、稲武のサークルKでおにぎりとサンドイッチを買って朝食。

ここから飯田までコンビニはありませんし、食事ができる店は11時にならないと開いてません。 

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およそ2時間で、愛知と長野の県境にある

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道の駅「信州平谷」でトイレ休憩。

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夏休みなのにバイクがいない…。(4台だけ)

飯田市からは交通量が多くて狭っ苦しく退屈極まりない国道153号線を外れ、高速道路に沿って高台を走る、長野県道15号線、通称フルーツラインで伊那市まで行きます。

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両側にリンゴ畑が広がる信号の少ない快走路です。特に自転車で伊那谷を抜けるなら国道153号線より断然おすすめです。

伊那谷は走るのが楽しくなくてあまり好きではなかったのですが、この道を走って印象ががらりと変わりました。

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地域の神事 お社口祭 [愛知県豊田市 旧下山村へようこそ]

備忘録です。興味のないかたは飛ばしちゃってください。

農家が多い田舎では、四季折々に神様に祈念または感謝をする「お祭り」が何回もあります。ただ、都会で言う祭りとは違い、縁日とか神輿とか奉納などがない純粋な「祭事」のことを指す場合が多いです。 

8月14日は本来8月末に行われる「お社口祭」でした。神主さんの都合で今年は早くなりました。

「お社口」というのは、地方をサイクリングする人はきっと一度は見たことがあると思いますが、村の入り口で災厄をくい止めるために祭られている小さなお社のことです。

最近は市町村の合併などで村境自体が無くなりつつありますが、細い道路だと峠などに道路をまたいで注連縄(しめなわ)が張ってあるところもあります。

さて祭りですが、まず飾り番と呼ばれる今回の祭りの準備係が一週間前に集まって注連縄(しめなわ)をなって、神社に飾るお供えものの係をきめます。 

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最近ではコンバインを使ったコメの収穫時にワラは自動的に裁断されて田んぼにすき込まれてしまうため、一部を手で刈り取って注連縄用のワラを残してあります。 まさかワラが希少品になる日がこようとはねえ。

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親分がなったメインの大注連縄。社が小さいのでこれでも大注連縄です。

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細いほうは社を囲む通常の注連縄です。

今回は親分が一人でなうところをみんなで取り囲んで縄のない方の勉強会となりました。 

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これが「神饌」と呼ばれるお供え物の一覧表。米から始まり、酒や餅、魚や野菜などをお供えします。

我が村では、3月の祈年祭から始まり8月のお社口祭、10月の例祭、年末の新嘗祭(歳末祭と併催)と年4回のお祭りがありますが、祭りによって神饌が違うので、こういう一覧表にしてあります。

ただし、お社口祭は神社庁が開催を指示する正式なお祭りではなく、地域のお祭なので神饌の決まりはないため今回は例祭に準じました。 

これを今回は飾り番の8件で振り分けます。

わたしは「海の魚」の担当になりました。

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KS2 オオカミ中年三度(みたび) すいません、備忘録ですのでご勘弁を。 [89’KAWASAKI KS-ⅡKMX80-A2]

整備が終わったはずなのに、連日繰り返し繰り返しばらされるキャブ。

作業は同じことの繰り返しで、どうしても同じような絵面になっちゃって申し訳ないんですが、備忘録なのでお暇な方だけお付き合いください。

先日キャブレターの油面を低めにセットしたKS2。

郵便物の差出のついでに走らせてきました。

コースは先日と同じく、郵便局前の交差点から足助町方面へ続く県道362号線。

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この先交差点で右折すると、県道477号線で涼しい三河高原を駆け抜ける加茂広域農道へ出るんですが、今日は今走っている県道362号線を直進です。

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県道362号線の路肩を示すラインはなぜか右折である477号線へとつながっています。 つまり右折が直進扱い。

この県道362号線と477号線の分岐は以前は362号線がメインで、477号線は右折でした。

ですので昔は右側の路肩のラインはまっすぐに

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こちらの直進の狭い道路に向かってました。

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これが上の場所から振り返ってみたところですが、直進の主要道である362号線ではなく右折のはずの477号線の方にカーブを描いて路肩のラインが続いているのです。

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まあ、362号線の方はこのように、乗用車だとすれ違いすらできない狭い道なので、当然ちゃ当然の結果ですが。 

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この道は渓流に沿って行きますので

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こんな場所があり、平日ならコーヒー片手にのんびりできるんですが、さすが夏休み釣り人でいっぱいでした。

上のはそこを「ごめんよーごめんよー」とかき分けて撮った写真です。

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終点で振り返ったところ。ここら辺が一番広い? 

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XL500S オオカミ中年の悲哀 終わったと言っときながらこの期に及んでキャブを再調整 [80'HONDAXL500SZ PD01]

いや、この記事を読むまでは、前回の作業でXL500Sの整備は打ち止めとするはずでした。

サイドカープロジェクト 

なんとぱりだかさんちのXL500Sが燃費34kmを記録したそうです。(うちのは最高で28km)

500ccですよ。うちのと同じマフラーですよ。セッティングもほとんど変わらないのに。

ぱりだかさんのとこのXL500Sがうちのと違う部分はというと(カッコ内は私のやつ)

前後のホイールベアリングが新品(当時物)。チェーンテンショナーがついてない(抵抗になっているチェーンテンショナー付き)。タイヤが2015年製(2001年製)。キャブのパイロットジェットが交換できる(圧入されていて交換不可)ぐらいかなあ。

となると、あと怪しいのは7月に測ったこれ。

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キャブの油面がちと高い。合わせ面より3mmぐらい上です。ただオーバーフローには至ってません。

KS2のマニュアル見るまでは、指定のフロート高さ14.5mmで合わせたこの位置でいいと思っていたのですが、さすがに実油面はKS2のように合わせ面より下じゃないといけないんじゃない?

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XLのマニュアルでは実油面の高さには触れてません。合わせ面からフロート端面までの寸法14.5mmだけです。

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作業を始めようとしたら、さっきまで曇っていたのに陽が出てきて暑いこと。

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